Schiff in der Antarktis in Seenot

[Gerd Ramm]

Hallo Raoul
ich nehme meine Vermutung zurück
Viele Grüße
Gerd

[zodiac]

'Explorer II' Ship's Log
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12/06/2007

Whalers Bay, Deception Island

This morning's destination was Deception Island in the South Shetland group. The island is a flooded volcanic crater, shaped like a donut with a small bite out of it. It is called Deception because many early mariners sailed past without seeing the entrance to the flooded centre.
Captain Moulds brought Explorer II carefully through the narrow entrance of Neptune's Bellows, and into Port Foster as the caldera is called.

Today was overcast with a fair wind blowing as we anchored in Whalers Bay where factory ships started to operate as early as 1906. Once ashore, we saw the remains of the old Hektor whaling station. We walked around fuel oil tanks and pressure cookers used for 'trying out' oil from blubber, meat and bones. Up the hill stood the shell of the British hangar which once housed Otter aircraft.
The main attraction of this landing was a walk around the shore past piles of barrel staves, ruined huts and rotting water boats, and then a climb up through the snow to Neptune's Window, a 'section' cut out of the cliffs which gave an awesome view over the Bransfield Strait.
All along the shoreline plumes of steam rose from hot springs with a strong sulfurous odor. This would also be the spot for the ‘polar plunge’. Some of us were brave enough to take a ‘dip’. At the waters edge, the water was very warm, even hot in places, from the geothermal activity, but as soon as one ventured out a couple of meters, it was icy cold. Most of us shouted and laughed and others were speechless, it was an invigorating swim, but something one could not withstand for a long period of time. The zodiacs gave priority to the swimmers and whisked them back to the ship to warm up.

Those of us who had taken the hike to Neptune’s window, could see a massive raft of sea ice being pushed by the wind towards the entrance to the caldera. Captain Moulds had also seen the moving ice, and asked us to return to the ship earlier than planned, so that he could sail back out through the Bellows, before the ice potentially blocked the entrance.
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Auszug aus dem Explorer 2 Tagebuch vom 06.12.2007.
Hier schoen erklaert das EIS sich bewegt............
Unter http://www.abercrombiekent.com kann man das Schiff taeglich verfolgen und einen kleinen Einblick in die Naturgewalten der Antarktis bekommen.Viel Spass..............

[Raoul Fiebig]

Hallo Uta,

ah, der gute Captain Moulds ist an Bord. Ich gehe mal davon aus, daß er in der Antarktis nicht im kurzärmeligen Hemd in der Nock stehen wird.

[zodiac]

Kurzes Hemd.................nein leider unmoeglich...Parka mit 1000 Patches(lieben die Ammis so sehr )

Durch das Wetter welches im Moment ja schlecht ist(viel Wind,Nebel) ist Hochbetrieb auf der Bruecke und biede Brueckenwings sind offen...da rennt der Kapitaen,Saefty,Watchmann,1.Officer von links nach rechts um zu schauen ob genug Platz ist und EISFREI.
Deception ist gefaehrlich...erinnern wir uns doch an das gestrandete Hurtigruten Schiff 2006

Meistens mit Pink Floyd Musik auf der Bruecke und vielen Gaesten(offene Bruecke fast 24 h).

Ja Captn Moulds' is an Bord bis Mitte Januar...dann heisst es wieder fuer mich..Abschied nehmen bis zum 13.03.dann gehe ich auf die ALEX fuer eine Reise ...........

Das Expl. 2 Tagebuch finde ich super...interessant und fuer alle die nicht dabei sein koennen ein kleiner Trost

Ciao aus Italy

[Susanne]

Hej,

am Mittwoch Abend sind bei "Kerner" im ZDF zwei Passagiere der verunglückten Explorer zu Gast.

Viele Grüße
Susanne

[Raoul Fiebig]

Hallo allerseits,

G.A.P. Adventures hat als Ersatz für die gesunkene "Explorer" die "Polaris" eingechartert, die seit einigen Jahren in russischem Besitz ist.

[Raoul Fiebig]

Hallo allerseits,

hier ist der offizielle Untersuchungsbericht der liberianischen Behörden (das Schiff fuhr unter der Flagge Liberias) zu finden. Auf den Seiten 76 bis 78 des PDFs sind die Schlüsse zu finden, die die Untersuchung erbracht hat. Demnach besaß der Kapitän keinerlei Antarktis-Erfahrung und steuerte das Schiff mit überhöhter Geschwindigkeit in ein Eisfeld, dessen Intensität er unterschätzt hätte. Zum Untergang habe beigetragen, daß zwei wasserdichte Tore nicht bzw. nicht dicht schlossen.