Kreuzfahrten-Treff.de - Forum

Hallo,

wie ich gerade lese bekommt AC 2 neue schiffe die Größer werden als die bisherige Sphinx-klasse. Die 4 Sphinx wird der danach folgenden schiff angepasst und wird auf 71.000 BRT vergrößert. Preis liegt bei 380 und 385 Millionen.

Werft wird Meyer sein.

Was soll das ganze

Bye
Christian

Hmm, AIDA... Mir egal... Wenn Milka ne neue Sorte rausbringt macht mich das nervöser...

ist das Aidas Konter auf TUI? Aber welche Groesse werden die TUI Schiffe haben? Das TUI Carnival Schiff sollte glaube ich eine Conquest-Klasse sein, allerdings ja auch nur ein Schiff.

Es ware schon stark wenn nun auch TUI noch bei Meyer bestellt, dann sind beide Kontrahenten Meyer Kunden

Nur ist leider kein Platz mehr bei Meyer. SChade- aber das wäre was.

Bye
Christian

Daniel hat geschrieben:Hmm, AIDA... Mir egal... Wenn Milka ne neue Sorte rausbringt macht mich das nervöser...

Daniel, irgendwie habe ich den unbestimmten Eindruck, dass du kein allzu großer AIDA-Fan bist ...

Hallo,
sehe grade dass, die neuen AIDA Schiffe bei der Meyerwerft gebaut werden, können desahalb auch erst 2011 und 2012 ausgeliefert werden. nähere infos gibts hier
http://redaktion.meyer-neptun.de/exfile ... erman1.pdf
Gruß
Max

Hallo,

hm, ich finde es schade, dass nun auch AIDA beim Größenwahn mitmacht. Ganz ehrlich, meiner Meinung nach darf man auf einem Schiff schon spüren, dass man sich auf einem solchen befindet. Nach meiner bisher einzigen Kreuzfahrt habe ich mir vorgenommen, Schiffe mit über 2000 Passagieren zu meiden (wer einmal die Busankunft der Gäste der Freedom of the Seas in Chichen Itza mitgemacht hat, weiß warum). Aber das ist halt nur meine Meinung, andere denken sicherlich anders.

Lg Dania

Moin,

laut Ostriesenzeitung von heute sind die Schiffe nicht größer: "Sie sind mit einer Größe von 242 Metern baugleich mit den bereits bestellten vier Aida Schiffen" ... "Allerdings werde bei den nun bestellten Lususlinern die Zahl der Kabinenplätze um 62 auf 1087 erhöht."

Gruss
Peter

Hallo allerseits,

Sagen wir es mal so: sehr gut für die Meyer-Werft.

Die Frage ist aber: wieso kann der Erste dieser weiteren Aida-Neubauten (April 2011) vor dem zweiten Disney-Dampfer (Frühjahr 2012) abgeliefert werden, obwohl Disney bereits im Februar 2007 geordert hat? Hält Meyer sich Slots frei? Normal sollte man doch versuchen, ein Schiff nach dem anderen zu bauen. Und die Reederei sollte doch auch Interesse haben, das Schiff "so schnell wie möglich" zu übernehmen, oder nicht?

Nachdenkliche Grüsse aus Lübeck
Marco
http://www.cruzship.de

Meyer hat ja zwei Hallen, vielleicht kann man da was hin und herschieben... Oder es geht schneller...

Moin Daniel,

nein die Aida-Schiffe werden alle in der kleineren der beiden Hallen
zusammengebaut (einzelne Segmente werden in Rostock gefertigt und über die See / Ems nach Papenburg geschleppt.

http://www.meyerwerft.de/page.asp?lang= ... =0&did=633
auf diesem Bild der Meyerwerftanlagen ist es die rechte Halle, wo die Aidas gebaut werden.

Gruss
Peter

Hallo
ich denke das dieser Größenwarn bei AIDA daran liegt, das AIDAcruises ja mittlerweile zu Costa gehört und die indierkt für den Größenwarn bei AIDA verantwortlich ist.
Gruß
Max

Hallo,

@Peter W. Die neuen werden nur minimal größer von 68000 auf 71000. Das heisst höchstens nur ein deck mehr für Kabinen. Oder sie geht ein wenig in die länge. warten wir die 4 Sphinx ab- die wird ja auch so.

Schade, dass AC da mit zieht. Fand die Vita schon schön-sollten aber mehr öffentliche bereiche haben.

Bye
Christian

Hallo allerseits,

UBS Investment Research geht davon aus, daß AIDA Cruises mit diesen Neubauten im Jahr 2012 einen Marktanteil von über 50% auf dem deutschen Markt erreichen könnte.

Hallo Raoul
"""könnte""""?????????? Schwingt da etwas mit?
Viele Grüße
Gerd

Hallo Gerd,

na ja, genau sagen kann das natürlich derzeit niemand, da ja unbekannt ist, inwieweit andere Veranstalter ihre Flotten bis dahin vergrößern werden.

auch wenn ich wahrscheinlich einer der wenigen bin, aber ich liebe die grösseren Schiffe, mich interessieren nicht nur die Ziele (bei interessanten Zielen müßte ich ja eh mit kleineren Schiffen fahren), sondern auch das Erlebniss "Schiff". Hmm, allerdings hätte Aida auch mal einen über 100.000 BRT raushauen sollen, noch 2 fast baugleiche Schwesterschiffe zur Diva und Bella finde ich langweilig (vor allem weil die Baureihe eh z.Zt. nicht gut bei den Aida-Fans ankommt).

Hallo zusammen,

ich denke, da sollte man erstmal noch etwas abwarten...ob diese Schiffe letztendlich tatsächlich "nur" 71.000 BRZ "klein" sein werden und auch für AC in Fahrt kommen, weiß wohl noch keiner ganz genau - in der Carnival-Gruppe wurde es ja auch schon möglich gemacht, dass aus einer Costa Atlantica nach einigen Jahren Evolution Noordams, Arcadias und jetzt sogar Queens entstanden.

In erster Linie dürfte es um Folgendes gehen:

1. TUI-Cruises wird noch vor dem Start massiv erschreckt. Mit einem Neubau jenseits der Panamax-Größe könnten sie zwar in Sachen Größe kontern, aber gegen 6 "Sphinxe" mit einer dementsprechenden Destinationenvielfalt wird dies dennoch insgesamt sehr schwer.

2. und noch wichtiger: AIDA/Carnival blockiert wertvolle Werftkapazität bei Meyer auf Jahre für den Konzern und macht es so für die Konkurrenz erneut schwerer, kurzfristig an Neubauten ranzukommen.

Wenn der deutsche/deutschsprachige Kreuzfahrtmarkt weiterhin so boomt wie im Augenblick hat man sich die Pole Position gesichert, wenn Boom (und Marge) sich empfindlich abschwächen sollten gehen die Neubauten einfach an eine Tochtergesellschaft. Clever, Mr. Arison!

Viele Grüsse
Andreas

Hallo Andreas,

und genau das sind die Argumente die mir zu Denken geben.

Wie lange wird es dauern bis wieder Megacruiser in Asien bestellt werden ?
Wie lange geht das mit den Megacruisern gut ?
Wann kommen mal wieder neue Schiffe bis 50.000 BRZ für den nicht Luxusmarkt in fahrt ?

Carnival hällt ja im Allgemeinen recht viele Werftkapazitäten für sich fest, RCCL hat da bisher doch nur die Finnen und Meyer im Angebot oder ?

MfG Mathias K.

Die Frage stellt sich wer all e diese riesigen Schiffe buchen soll?