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Wie der Seehafen Kiel mitgeteilt hat, hat der Seehafen Kiel Mitte September 2023 erstmals die Marke von 1 Million Kreuzfahrtpassagiere in einem Kalenderjahr erreicht. Kiel ist damit gleichzeitig der erste deutsche Kreuzfahrthafen, der bisher jemals über eine Million Kreuzfahrtpassagiere in einem Jahr erreicht hat.

Kiel muss viele Liebhaber haben, denn diese Meldung geht schon seit 8 Tagen in allen Foren rauf und runter.

Starke Entwicklung und die Saison ist ja noch nicht vorbei. 2024 dürfte der Rekord dann allerdings nicht mehr haltbar sein, da ja MSC,Costa und nicko 1 Schiff abziehen und man somit auf -40 Anläufe kommt. Ob das für die 1 Mio Marke ausreicht, wird man sehen. Die 3er Konstellation AIDAnova + MSC Euribia + Costa Diadema wird zumindest von 64 auf 71 Anläufe steigen.

Hareid hat geschrieben: ↑25.09.2023 14:32 Starke Entwicklung und die Saison ist ja noch nicht vorbei. 2024 dürfte der Rekord dann allerdings nicht mehr haltbar sein, da ja MSC,Costa und nicko 1 Schiff abziehen und man somit auf -40 Anläufe kommt. Ob das für die 1 Mio Marke ausreicht, wird man sehen. Die 3er Konstellation AIDAnova + MSC Euribia + Costa Diadema wird zumindest von 64 auf 71 Anläufe steigen.

Ist es denn für den Hafen, nicht lukrativer, viele Anläufe zu haben, bringen die nicht das Geld. Passagiere sind doch oft nur durchlaufende Posten. Rauf und runter vom Schiff und Tschüss. Außer schön anzuhören, bringen die doch nicht alle viel Geld in die Stadt!

Hamburger Jung hat geschrieben: ↑26.09.2023 10:50

Hareid hat geschrieben: ↑25.09.2023 14:32 Starke Entwicklung und die Saison ist ja noch nicht vorbei. 2024 dürfte der Rekord dann allerdings nicht mehr haltbar sein, da ja MSC,Costa und nicko 1 Schiff abziehen und man somit auf -40 Anläufe kommt. Ob das für die 1 Mio Marke ausreicht, wird man sehen. Die 3er Konstellation AIDAnova + MSC Euribia + Costa Diadema wird zumindest von 64 auf 71 Anläufe steigen.

Ist es denn für den Hafen, nicht lukrativer, viele Anläufe zu haben, bringen die nicht das Geld. Passagiere sind doch oft nur durchlaufende Posten. Rauf und runter vom Schiff und Tschüss. Außer schön anzuhören, bringen die doch nicht alle viel Geld in die Stadt!

Würde ich pauschal nicht sagen, da muss man nochmal genauer drauf gucken, wie hoch die Gesamt Tonnage der anlaufenden Schiffe ist, da man in Kiel je Hafenanlauf und BRZ zahlt. Wenn z.b die Anlaufszahl sinkt aber die großen Schiffe öfters kommen, dann gleicht sich das meist aus.
Bsp MSC Euribia zahlt nach derzeitiger Tariftabelle (Rabatte nicht inkludiert) ca 80.000€ Hafengeld pro Anlauf an Kiel. Dieses Jahr kamen sie auf 17 Anläufe was 1,36 Mio€ macht. 2024 kommen sie auf 26 Anläufe was knapp 2,1 Mio€ macht (700.000€ mehr als im Vorjahr). Es fehlen allerdings wiederum 18 Anläufe 2024 von der MSC Fantasia die 2023 1,1 Mio eingebracht haben. Also da ein Verlust von 400.000€ wenn man das so sieht. Es können 30 kleine Schiffe a la Europa kommen, aber die Euribia bringt mit nur 6-7 Anläufen schon mehr Geld als eine Europa die 30x kommt. Dafür brauchst du wiederum weniger Personal bei kleineren Schiffen aber das geht dann zu stark ins Detail.

Hareid hat geschrieben: ↑26.09.2023 15:15 aber die Euribia bringt mit nur 6-7 Anläufen schon mehr Geld als eine Europa die 30x kommt. Dafür brauchst du wiederum weniger Personal bei kleineren Schiffen aber das geht dann zu stark ins Detail.

das sind schon krasse Verhältnisse!

In den Gebühren ist vom Personal aber - neben den "Festmachern" - nur die Security und anderes betrieblich notwendiges Personal enthalten, oder? Check-In buchen und bezahlen die Reederein separat?

Dann dürfte es bei der Anzahl des Personals gar kein so großen Unterschied geben zwischen großen und kleinen Schiffen?!

kofferradio hat geschrieben: ↑27.09.2023 10:30

Hareid hat geschrieben: ↑26.09.2023 15:15 aber die Euribia bringt mit nur 6-7 Anläufen schon mehr Geld als eine Europa die 30x kommt. Dafür brauchst du wiederum weniger Personal bei kleineren Schiffen aber das geht dann zu stark ins Detail.

das sind schon krasse Verhältnisse!

In den Gebühren ist vom Personal aber - neben den "Festmachern" - nur die Security und anderes betrieblich notwendiges Personal enthalten, oder? Check-In buchen und bezahlen die Reederein separat?

Dann dürfte es bei der Anzahl des Personals gar kein so großen Unterschied geben zwischen großen und kleinen Schiffen?!

Genau, ja. Daher sind die großen Schiffe insgesamt schon deutlich lukrativer für den Hafen.