ICH auch: Gerne wieder!Joerg hat geschrieben:Ich bin über die Jahre immer mal wieder mit der Albatros gefahren und sage auch: Gerne wieder!Raoul Fiebig hat geschrieben:Heute würde ich sagen: Gerne wieder!
Deswegen bin ich auf der 1. Reise nach der jetzigen Werftzeit dabei und hoffe doch sehr das sie noch einige Jahre für Phoenix fährt. Ich weiß was mich erwartet und freue mich auf Schiff und Reise.
Ich kenne ein größeres Kreuzfahrtforum, welches sich auf eine deutsch geführte Reederei fokussiert, in dem vor einigen Wochen ganz offiziel etwas etabliert wurde, das ich nur als 'Wohlfühl-Diktatur' bezeichnen kann, jedwede Kritik oder auch nur Infragestellung ist völlig unerwünscht und wird jetzt auch sanktioniert. Es gibt politische Zustände in einigen EU-Mitgliedsländern und weiteren nicht allzu fernen Ländern außerhalb der EU, an die mich das erinnert; so'was brauche ich nicht; ich habe demjenigen Forum die aktive Unterstützung entzogen.Raoul Fiebig hat geschrieben:Hallo Hugo, ich weiß nicht, warum Du hier offensichtlich eine bestimmte Vendetta führst.
Ich war noch sehr jung, da habe ich auch mehrere Kreuzfahrten auf der Maxim Gorki erlebt. Aber irgendwann war das Schiff "durch". Aus, erledigt und überholt. Habe mich dann auf neue Schiffe gefreut und der alten Gorki nicht nachgetrauert. Genau so wie ich heute nicht meinem alten DB 180er, DB 190er oder dem damaligen Audi 100 nachtrauere. Wie sagt der Kölner: Alles hät sing Zick (Alles hat seine Zeit).henry hat geschrieben:Hugo, die Ansichten der Mehscnen differieren nun mal, und wer sich gerne im Restaurant ohne vorherigen Platzkampf bedienen lässt, Ruhe und ruhige Orte auf einem Schiff sucht, eine interessante Route auf einem "richtigen" Schiff fahren möchte und die Bordsprache Deutsch will oder braucht, der nimmt halt auch mal ein paar nicht mehr ganz zeitgemäße Dinge in Kauf. Nachweinen tut der eine oder andere einem Schiff ganz sicher; ich war auch traurig über den Abgang der "nicht mehr zeitgemäßen" Maxim Gorkiy, und ich werde es sicher auch über einen irgendwann ansehenden Abgang der Albatros sein, der wohl am Ende der Saison sein könnte, wenn sie "50" alt wird. Dann ist sie immer noch jünger als ich
und ich lästere über keinen der moderne Schiffe bevorzugt - ich fahre ja auch auf solchen
Raoul Fiebig hat geschrieben: aber ich habe tatsächlich mehr technische Probleme auf sehr neuen statt auf sehr alten Schiffen erlebt.
Dann weiß ich nicht, wieso meine 'Einschätzung' nicht zutreffend sein soll; es gibt einen Unterschied zwischen Neubauten und älterem! Ist in der Frachtschiffahrt nicht anders, lediglich die >Mindest<anforderungen soll(t)en für alle gleich sein. Was man aus beispielsweise der Havarie bei Giglio lernen konnte, läßt sich nicht immer in bereits existierenden oder im Bau befindlichen Schiffen als zusätzliches Sicherheitsfeature umsetzen, wenn es denn ausschließlich baulich umsetzbar ist. Es gibt da auch noch das Thema 'Freak Waves', das erst seit ein paar Jahren zaghaft Einfluß auf den Schiffbau nimmt.Raoul Fiebig hat geschrieben:Hallo Jan, Deine Einschätzung in Sachen Sicherheit ist nicht zutreffend. Die Schiffe müssen die gleichen Anforderungen erfüllen, mit Ausnahme derer, die nur für Neubauten (und davon auch nur für wirklich erst in den letzten Jahren gebaute - Stichwort "Safe Return to Port") möglich sind.
Das kann ja sein. Nun weiß ich aber nicht, wie Du 'sehr alt' und 'sehr neu' definierst; bei den ersten Reisen eines Schiffes würde ich nicht erwarten, daß alles funktioniert.Raoul Fiebig hat geschrieben:Natürlich sind ältere Schiffe per se wartungsanfälliger, aber ich habe tatsächlich mehr technische Probleme auf sehr neuen statt auf sehr alten Schiffen erlebt.
...wobei "Älteres" alles ist, das älter als 2010 ist.JanMartin hat geschrieben:Dann weiß ich nicht, wieso meine 'Einschätzung' nicht zutreffend sein soll; es gibt einen Unterschied zwischen Neubauten und älterem!
Jo, das kommt hin ...Raoul Fiebig hat geschrieben:...wobei "Älteres" alles ist, das älter als 2010 ist.JanMartin hat geschrieben:Dann weiß ich nicht, wieso meine 'Einschätzung' nicht zutreffend sein soll; es gibt einen Unterschied zwischen Neubauten und älterem!
Genau so ist es. Für mich ist die Albatros kein Thema. Wenn andere das anders sehen, völlig in Ordnung. Jeder soll seine individuellen Ansprüche haben und sie wo auch immer erfüllt bekommen.Wendy hat geschrieben:Ich denke, so lange die Albatros ein Publikum hat, das dieses Schiff liebt, es von diesem Publikum genügend gibt, um das Schiff zu füllen und wirtschaftlich zu betreiben und das bereit ist, die Preise zu bezahlen, die Phoenix für die Reisen verlangt, so lange wird das Schiff auch fahren.
Ich sehe auch keinen Grund, warum das nicht sein sollte. Phoenix hat ja durchaus auch investiert, es ist ja nicht so, daß das Schiff nur noch "abgewohnt" wird.
Die Tatsache, daß es Reisende gibt, die das Schiff auf keinen Fall in Erwägung ziehen, muß ja keinerlei Einfluß haben. Und bloß, weil ICH persönlich nicht auf die Albatros gehen würde, besagt ja in keiner Weise, daß sie nicht für andere Gäste genau das richtige Schiff mit den richtigen Routen ist.
Es ist doch gut, daß es für jede Zielgruppe mit ein wenig Sorgfalt bei der Auswahl genau das richtige Schiff gibt.
Wenn wir alle den gleichen Geschmack hätten, wäre es doch langweilig.
Genau das war auch unsere kriterium vor allem diese fürsteliche dauer laut beschallung auf denn ganzen Schieffen der andere reederei hat uns sehr gestürt warum wir bis jetzt die Schiffe von Phönix genomen haben. Auf denn Kabinen tut man sich allgemein nicht lange viel aufhalten und dann ist es mir egal wie gross die Kabine ist auch wenn die Betten auseinander stehen mans schläft ja die Nacht und innerlich weiss man das man sich als ehepaar zueinander fühlthenry hat geschrieben:Hugo, die Ansichten der Mehscnen differieren nun mal, und wer sich gerne im Restaurant ohne vorherigen Platzkampf bedienen lässt, Ruhe und ruhige Orte auf einem Schiff sucht, eine interessante Route auf einem "richtigen" Schiff fahren möchte und die Bordsprache Deutsch will oder braucht, der nimmt halt auch mal ein paar nicht mehr ganz zeitgemäße Dinge in Kauf. Nachweinen tut der eine oder andere einem Schiff ganz sicher; ich war auch traurig über den Abgang der "nicht mehr zeitgemäßen" Maxim Gorkiy, und ich werde es sicher auch über einen irgendwann ansehenden Abgang der Albatros sein, der wohl am Ende der Saison sein könnte, wenn sie "50" alt wird. Dann ist sie immer noch jünger als ich
und ich lästere über keinen der moderne Schiffe bevorzugt - ich fahre ja auch auf solchen
Was da auf mit der Havarie mit der costa conkordia war hat aber mit technischen Sicherheitsfeature nichts am hut hier hat die Besatzung insbesondere der Kapitän total versagtJanMartin hat geschrieben:Dann weiß ich nicht, wieso meine 'Einschätzung' nicht zutreffend sein soll; es gibt einen Unterschied zwischen Neubauten und älterem! Ist in der Frachtschiffahrt nicht anders, lediglich die >Mindest<anforderungen soll(t)en für alle gleich sein. Was man aus beispielsweise der Havarie bei Giglio lernen konnte, läßt sich nicht immer in bereits existierenden oder im Bau befindlichen Schiffen als zusätzliches Sicherheitsfeature umsetzen, wenn es denn ausschließlich baulich umsetzbar ist. Es gibt da auch noch das Thema 'Freak Waves', das erst seit ein paar Jahren zaghaft Einfluß auf den Schiffbau nimmt.Raoul Fiebig hat geschrieben:Hallo Jan, Deine Einschätzung in Sachen Sicherheit ist nicht zutreffend. Die Schiffe müssen die gleichen Anforderungen erfüllen, mit Ausnahme derer, die nur für Neubauten (und davon auch nur für wirklich erst in den letzten Jahren gebaute - Stichwort "Safe Return to Port") möglich sind.Das kann ja sein. Nun weiß ich aber nicht, wie Du 'sehr alt' und 'sehr neu' definierst; bei den ersten Reisen eines Schiffes würde ich nicht erwarten, daß alles funktioniert.Raoul Fiebig hat geschrieben:Natürlich sind ältere Schiffe per se wartungsanfälliger, aber ich habe tatsächlich mehr technische Probleme auf sehr neuen statt auf sehr alten Schiffen erlebt.
Ach so, man tut sich dort nicht lange aufhalten. Bevor Du Dich über eine zu laute Beschallung im Wettbewerbsumfeld echauffierst, versuche doch erst einmal, die Basics der Deutschen Sprache zu erlernen.Bessi hat geschrieben:Genau das war auch unsere kriterium vor allem diese fürsteliche dauer laut beschallung auf denn ganzen Schieffen der andere reederei hat uns sehr gestürt warum wir bis jetzt die Schiffe von Phönix genomen haben. Auf denn Kabinen tut man sich allgemein nicht lange viel aufhalten und dann ist es mir egal wie gross die Kabine ist auch wenn die Betten auseinander stehen mans schläft ja die Nacht und innerlich weiss man das man sich als ehepaar zueinander fühlthenry hat geschrieben:Hugo, die Ansichten der Mehscnen differieren nun mal, und wer sich gerne im Restaurant ohne vorherigen Platzkampf bedienen lässt, Ruhe und ruhige Orte auf einem Schiff sucht, eine interessante Route auf einem "richtigen" Schiff fahren möchte und die Bordsprache Deutsch will oder braucht, der nimmt halt auch mal ein paar nicht mehr ganz zeitgemäße Dinge in Kauf. Nachweinen tut der eine oder andere einem Schiff ganz sicher; ich war auch traurig über den Abgang der "nicht mehr zeitgemäßen" Maxim Gorkiy, und ich werde es sicher auch über einen irgendwann ansehenden Abgang der Albatros sein, der wohl am Ende der Saison sein könnte, wenn sie "50" alt wird. Dann ist sie immer noch jünger als ich
und ich lästere über keinen der moderne Schiffe bevorzugt - ich fahre ja auch auf solchen
Aha, ein neuer Admin?Hugo hat geschrieben: Ach so, man tut sich dort nicht lange aufhalten. Bevor Du Dich über eine zu laute Beschallung im Wettbewerbsumfeld echauffierst, versuche doch erst einmal, die Basics der Deutschen Sprache zu erlernen.
Vermutlich nicht, eher ein Besserwisser...Aha, ein neuer Admin?
