Phoenix sucht neues Schiff

[Mark Fischer]

In einem anderen Portal habe ich gelesen, dass Phoenix für Anfang 2015 ein weiteres Schiff sucht. Angeblich schaut man sich die Oriana und Prinsendam an.
Passen würden beide Schiffe denke ich. Auch wenn ich mir sie schlecht in Phönix Farben vorstellen kann...

[Raoul Fiebig]

Hallo Mark,

es ist kein Geheimnis (und hier schon wiederholt erwähnt worden), daß Phoenix bereits seit Jahren an der "Prinsendam" interessiert ist. Bislang stimmte der Preis nie.

Was die "Oriana" angeht: Ich mag dieses Schiff sehr, aber es ist meiner Meinung nach kurzfristig noch zu groß für Phoenix.

Es ist in der Meldung meiner Meinung nach auch nicht die Rede davon, daß Phoenix sich diese beiden Schiffe angesehen habe, sondern der Autor spekuliert, welche Schiffe infrage kommen könnten.

[seamaster76]

Ich könnte mir auch die Empress durchaus bei Phoenix vorstellen. Aber ich glaube (leider) nicht, daß mein Wunsch in Erfüllung gehen wird.

[Garfield]

Zumindest hoffentlich nicht vor MItte Oktober...

[seamaster76]

Stefan, sie suchen für nächstes Jahr. Du wirst eine wunderschöne Fahrt mit der Empress haben. Bei mir gehts auch dank Deinem Bericht in einem Monat mit der Sovereign los! Die Vorfreude wird langsam größer!

[Raoul Fiebig]

Hallo seamaster76,

ich denke nicht, daß Phoenix an einem Schiff interessiert ist, das für 3- bis 4-Nächtereisen gebaut wurde und über geradezu winzige Kabinen verfügt.

[seamaster76]

Hallo Raoul

Die Bilder die ich von der Empress gesehen habe, haben mir sehr gefallen. Das die Kabinen relativ klein sind entzog sich meiner Kenntnis. Da bist Du näher dran und besser informiert!

[Raoul Fiebig]

Hallo Jörg,

ich denke, Phoenix wird auch zukünftig eher auf Schiffe setzen, die auch für lange Kreuzfahrten geeignet sind. Die "Empress" mit ihren 10m²-Standardkabinen ist das sicherlich nicht. Sie wurde vom urpsprünglichen Auftraggeber Admiral Cruises für Kurzreisen konzipiert. Ob sie beipspielsweise über eine ausreichende Bunker- und Lagerkapazität für lange Reisen in exotische Regionen mit schlechten Bunkermöglichkeiten verfügt, wage ich ein wenig zu bezweifeln. Wobei Semester at Sea mit der "Explorer" zeigt, daß man auch mit einem Schiff, welches über äußerst begrenzte Lagerkapzitäten verfügt, rund um die Welt fahren kann.

Die "Prinsendam" paßt sicherlich hervorragend zu "Amadea" und "Artania". Zudem könnte man sie wohl mit vertretbarem Aufwand wieder zu einem Schiff mit nur einer Tischzeit umbauen (erst HAL hat ja ein Zwei-Tischenzeiten-Schiff aus ihr gemacht).

Mir fallen sehr wenige Schiffe ein, die noch zu Phoenix passen würden, wenn man "Amadea" und "Artania" als Standard setzt. Vorstellen könnte ich mir etwa noch ein Schiff der "Statendam"-Klasse von HAL - rund 10.000 BRZ größer als die "Artania", aber mit im Grunde identischer Passagierkapazität, wenn auch mit Innenkabinen. Ein Umbau zu einem Schiff mir nur einer Tischzeit könnte u.U. möglich sein, wenn man den Restaurantbereich auf Deck 8 bis zum achteren Treppenhaus vergrößern und/oder u.U. aus dem derzeit zweigeschossigen Restaurant zwei übereinanderliegende eingeschossige machen könnte. Zusammen mit dem Büfettrestaurant könnte das dann - ähnlich wie bei der "Artania" - reichen. Dies sind klassisch-elegante Langstreckenschiffe mit großzügigen Kabinen und sehr schönen Außendecks, die von den Dimensionen her zwischen "Amadea" und "Artania" anzusiedeln sind, aber kompakter als letztere gebaut sind und daher von der Tonnage trotz geringerer Länge und ähnlicher Passagierkapazität um einiges höher liegen.

[seamaster76]

Danke Raoul für Deine interessanten Schilderungen. So kann ein Kreuzfahrt Fan, aber Laie auch etwas dazu lernen.

[marcookie]

Warum kauft Phoenix bisher kein nagelneues Schiff,
es wäre meine Meinung im Endeffekt nicht so teuer
wie alte Schiff mit vielen Macken, geschweige auch
noch Renovierungskosten in Millionenhöhe Euros.

[Hamburger Jung]

Warum kauft Phoenix bisher kein nagelneues Schiff,
es wäre meine Meinung im Endeffekt nicht so teuer
wie alte Schiff mit vielen Macken, geschweige auch
noch Renovierungskosten in Millionenhöhe Euros.

Bis zu 500 Millionen für einen Neubau sollen sich für Phoenix rechnen?

[Gerd Ramm]

Warum kauft Phoenix bisher kein nagelneues Schiff

einmal weil die Preise doch um "Milliönchen" auseinanderliegen und ein neues Schiff muß man auch nach seinen Vorstellungen umbauen. Auch ein neues Schiff hat so seine Macken...Podausfall...Stromausfall...

[Rhein]

Hallo,

tja an Prinsendam oder ein anderes älteres HAL-Schiff und die Oriana hatte auch ich erst gedacht.

Dann kamen mir aber auch noch in Gedanken das Duo HORIZON / ZENITH oder die PACIFIC DAWN und PACIFIC PEARL. Hier könnte Phönix zumindest noch Balkonkabinen dran pappen aber würden diese denn auch sonst zu Phönix passen? Was meint ihr?

Vielleicht würde ja sogar die COSTA neoRIVIERA passen - vorausgesetzt man bekommt das mit dem Speisesaal geregelt ....

[Raoul Fiebig]

Dann kamen mir aber auch noch in Gedanken das Duo HORIZON / ZENITH oder die PACIFIC DAWN und PACIFIC PEARL. Hier könnte Phönix zumindest noch Balkonkabinen dran pappen

Hallo Rhein,

bei "Horizon" / "Zenith" würde es mit zusätzlichen Balkonen aufgrund der oberhalb der meisten Kabinendecks angeordneten Rettungsboote leider schwierig. Da wäre nur eine Lösung ähnlich der "Costa neoRomantica" oder der mit zusätzlichen Balkonen versehen Schiffe der "Fantasy"-Klasse von Carnival möglich - und das würde reichlich unschön aussehen.

Die Schiffe von P&O Cruises Australia (bei denen es mich angesichts der Entwicklung des australischen Marktes sehr wundern würde, wenn eines davon abgestoßen werden sollte) sind von der Passagierkapazität schon wieder recht groß.

[Rhein]

Klar - wie das dann aussieht ist 'ne andere Frage ...........

[demo]

Hallo,

wir waren ja gerade vor 4 Monaten auf der «Prinsendam» und sie ist wirklich für Liebhaber klassischer Schiffe eine Perle.
Gerne würde ich daher wieder mit ihr fahren, jedoch sind die Routen meist eher zu lange für jemanden, der mitten im Berufsleben steht und auch nicht gerade günstig.

Sollte die «Prinsendam» ein PHOENIX-Schiff werden, müsste ich es mir aber überlegen. Ich habe einfach gemerkt, dass Ferien mit nur/zu vielen Deutschen für mich zu anstrengend sind. Auf englischsprachigen Schiffen, kann ich mich notfalls immer hinter fehlenden Sprachkenntnissen „verstecken“, was dort natürlich nicht ginge.
In diesem Sinne hoffe ich für mich, dass die «Prinsendam» noch ein Weilchen für HAL läuft.

Cheerio
Dennis

[Rhein]

Hallo,

könnte mir schon vorstellen, dass noch mehr Firmen Interesse an der Prinsendam hätten - meiner Meinung nach könnte sie auch gut zu Saga passen ....

[henry]

aktuell sagte Michael Schuze, Direktor Seereisen, am 10.4. an Bord der ART kein Wort über solche Pläne. Man übernimmt ein Flußschiff von TUI u investiert "in die Flotte". Abr zu einem Thema nicht sagen, bedeutet auch nicht zwingend, daß man nicht darüber nachdenkt. Wer erweitert , sollte das bestehende Kontigent möglichst schon voll auslasten können, das ist manchmal schon schwer. Und wer drei "weltreisefähige" Schiffe hat, muss ein evtl dazukommendes viertes nicht ebenso haben, das öntte auch anders ausgelegt sein, muss aber nicht...

[Gerd Ramm]

Ein in Hamburg stationiertes Schiff für Einwochenfahrten wäre für uns Hamburger nicht unsympatisch. Ob man allerdings mit den Kampfpreisen von MSC,Costa und Aida mithalten kann?

[Rhein]

Offensichtlich kann TUI da schon ganz gut mithalten ......