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Rhein hat geschrieben:Schade, ich finde Atlantica uns Mediterranea toll. Okay, die Inneneinrichtung ist leider typisch Farcus aber dafür bieten die Schiffe viel Platz und man findet sich sehr schnell auf den Schiffen zurecht.

Finde ich auch schade, dass ausgerechnet diese Schiffe gehen, lediglich Deliziosa und Luminosa sind da m. E. noch die letzten beiden Lichtblicke der Flotte. Gerade die Schiffe um Costa Fortuna sowie ihre Nachfolgerinnen haben mich nicht wirklich überzeugt - dunkel, unübersichtlich und durch das aufdringliche Dekor viel zu schwer - für mich kam keine Wohlfühlatmosphäre auf. Zumal die Serena und Pacifica nur Pools mit Schiebedach haben, die fast immer geschlossen sind - der kleine Pool für die Wasserrutsche hat diesen Namen ja kaum verdient...
Immerhin bleiben bei Carnival die Schiffe der Spirit-Klasse in der Flotte.

Rhein hat geschrieben:- Überhaupt wird überall gespart, kein Tee und Kaffee mehr ganztägig im Büffetrestaurant , (ernsthaft?!) Zuzahlung für die früher kostenfreie Pizza, und vieles mehr. Und man meint, die Kunden merken das nicht einmal.
- kein stimmiges Preis- Leistungsverhältnis. Seit Jahren gehen die Preise nur nach oben - die Leistungen (siehe oben) meist nach unten

Das stimmt, vor allem die Preise finde ich für die gebotene Leistung, vor allem die Einsparungen, völlig daneben. Wenn ich für eine Woche Norwegen auf der Costa Favolosa (Basic Innenkabine!) in etwa genau so viel zahlen soll wie für eine Woche Norwegen auf der Nieuw Statendam bzw. Sapphire Princess, frage ich mich, wo Costa lebt, und warum man das ernsthaft bezahlen soll...
Für mich ist der Costa-Zug auch abgefahren. Schade, 2011 auf der Deliziosa waren wir durchaus angetan, 2012 zeichneten sich erste Trends nach unten ab - aber mit den ganzen beschriebenen Erfahrungsberichten und den Einsparungen war's das für mich mit dieser Reederei endgültig. Zumal man ja selbst für Kotelett im Hauptrestaurant zuzahlen darf...

shipfriend hat geschrieben: kein Tee und Kaffee mehr ganztägig im Büffetrestaurant , (ernsthaft?!)

Das hat den hauptsächlichen Hintergrund, dass in der Vergangenheit viele Passagiere an den letzten Tagen die Teebeutel vom Büffet abgeräumt und mit nach Hause genommen haben.

An dem Sparwahn bei Costa ist aber etwas dran.
Auch scheint Costa auf einigen Märkten überhaupt kein Interesse mehr daran zu haben, dass das Produkt noch verkauft wird. Ich kann hier spezifisch für den BeLux-Markt sprechen, der seit einigen Jahren einen derartigen Abwärtstrend erlebt, den es früher bei Costa nicht gegeben hätte. Nachdem Anfang des Jahres ein neuer Sales-Manager für BeLux eingestellt wurde, der sich dann auch richtig dafür einsetzte, das Produkt wieder zu puschen und zu etablieren, wurden diesem eine Menge Steine in den Weg gelegt und man hat sich letztendlich von ihm getrennt. Die gegenwärtige Costa-Führung für BeLux ist auf jeden Fall auf dem guten Weg, den Markt endgültig abzuschießen. So scheinen sie auch an einer Lizenzerteilung für meine neue Agentur überhaupt kein Interesse zu haben und reagieren überhaupt nicht auf irgendwelche Anfragen diesbezüglich. Dann werden eben zukünftig die Costa-Kunden alle auf MSC gebucht. Die scheinen auf jeden Fall, ganz im Gegentiel zu früher, auf die aktuelle Situation bei Costa zu reagieren und sind absolut kooperativ.

Patrick Wetter hat geschrieben:Das hat den hauptsächlichen Hintergrund, dass in der Vergangenheit viele Passagiere an den letzten Tagen die Teebeutel vom Büffet abgeräumt und mit nach Hause genommen haben.

...habe ich bei RCI auch schon erlebt. "Natürlich" bei einer Abfahrt ab Deutschland.

Gibt es eigentlich mittlerweile einen genauen Übergabetermin? Unter welchem Namen werden denn die Schiffe zukünftig fahren?

In der Zeitung chinadaily ist ein bemerkenswertes Bild veröffentlicht worden. Es zeigt ein Modell des neuen Schiffstyps - allerdings in AIDA-Farben.

http://www.chinadaily.com.cn/a/201910/1 ... 715ff.html

FLORIANA hat geschrieben:In der Zeitung chinadaily ist ein bemerkenswertes Bild veröffentlicht worden. Es zeigt ein Modell des neuen Schiffstyps - allerdings in AIDA-Farben.

http://www.chinadaily.com.cn/a/201910/1 ... 715ff.html

Das ist kein neuer Schiffstyp sondern sieht mir nach einer Schwester der Costa Venezia aus. Also ein Abkömmling der Vista Klasse.
Die Costa Firenze wird aber so gebaut. Schade, dass man den Schornstein des Modells nicht sieht.

EDIT: im Glas oben spiegelt sich ein Costa Schornstein

Ja, war unglücklich formuliert, mit "neuem Schiffstyp" meinte ich natürlich die Vista-Variationen aus China, die ja mit Beteiligung Fincantieris gebaut werden.
Die Kombination Costa-Schornstein und Kussmund-Bemalung ist aber doch seltsam. Leider konnte ich auf die Schnelle nicht ermitteln, wo und wann das Foto aufgenommen wurde.

Beim ersten Stahlschnitt wurden offiziell Bilder veröffentlicht. Vom Äußeren her in der Tat ein Costa-Aida-Hybrid.

https://www.cruiseindustrynews.com/crui ... -ship.html

HILFE - wenn ich die Bilder so sehe, schaudert es mir gerade, als wolle man AIDA und Costa zusammenlegen. Ist denn schon wieder Halloween???

Ich versteh das nicht. Der Neubau soll doch an eine eigene neue eigenständige Marke gehen.
Warum dann der Kussmund? Aber warum der Kussmund etc. Das macht ja nicht mal als "Platzhalter" weil das neue Design noch nicht bestimmt wurde Sinn. Das ist doch die AIDA Identität. Das macht doch Markentechnisch gar keinen Sinn das 1:1 bei einer anderen Marke zu verwenden.
Warum der Hybrid-Schornstein? Falls die Marke floppt kann man die Schiffe schnell an Aida oder Costa und ist flexibel abstoßen?

Die Costa Atlantica wurde in Shanghai an CSSC übergeben.

Welchen Namen bekommen die dann eigentlich?

Hareid hat geschrieben:Welchen Namen bekommen die dann eigentlich?

Hallo Hareid,

offenbar bleiben die Namen erhalten und die Schiffe sollen auch unter der Marke Costa fahren.

Angesichts der veröffentlichen Bilder von den derzeit in China entstehenden Neubauten bin ich gespannt, ob man der Atlantica noch schnell einen Kussmund aufklebt.
Wie sollten sich sonst Costa Asia von der neuen Marke unterscheiden lassen?

Münzzeremonie beim ersten Neubau.

https://www.seatrade-cruise.com/shipbui ... ruise-ship

Ich hoffe ja, dass die Chinesen mit dem Projekt scheitern. Schon sonst machen die Asiaten die Werftindustrie bei uns kaputt. Warum schaufeln sich die Italiener eigentlich ihr eigenes Grab?

Raoul Fiebig hat geschrieben: ↑27.01.2015 17:57 Die neue Kreuzfahrtmarke soll in China für den chinesischen Markt gebaute Schiffe einsetzen, zunächst aber wohl existierende Tonnage übernehmen (mein Tipp: aus der Fantasy-Klasse von Carnival).

Interessant, wenn man ältere Beiträge liest. Wer hätte gedacht, dass die ersten Schiffe der Klasse schon draufgehen, kurz nachdem die Marke gestartet wurde und lange bevor der erste Neubau in Fahrt kommt.

Moin,

die Costa Atlantica wurde jetzt auf die Bahamas umgeflaggt.

LG Sven

Der Rohbau des ersten Schiffes ist fertiggestellt.

https://www.seatrade-cruise.com/shipbui ... l-newbuild

Moin,

die Costa Mediterranea wurde mittlerweile auch zu den Bahamas umgeflaggt.

LG Sven

Kieler hat geschrieben: ↑20.10.2021 12:17 Der Rohbau des ersten Schiffes ist fertiggestellt.

https://www.seatrade-cruise.com/shipbui ... l-newbuild

Haben die doch tatsächlich diesen komischen AIDA/Costa Schornstein gebaut. Dann wird der AIDA Rumpf wohl auch so kommen.
Irgendwie erkenne ich da noch keine richtige Logik dahinter.

Equinox hat geschrieben: ↑20.10.2021 14:57

Kieler hat geschrieben: ↑20.10.2021 12:17 Der Rohbau des ersten Schiffes ist fertiggestellt.

https://www.seatrade-cruise.com/shipbui ... l-newbuild

Haben die doch tatsächlich diesen komischen AIDA/Costa Schornstein gebaut. Dann wird der AIDA Rumpf wohl auch so kommen.
Irgendwie erkenne ich da noch keine richtige Logik dahinter.

Hmmm, evtl. doch: Man hat doch vor einigen Monaten bekannt gegeben, dass der dritte Helios-Neubau (Baunr S.717) nicht mehr für AIDA, sondern für Carnival in Fahrt kommen soll. Könnte ja sein, dass der Chinaneubau unter Umständen stattdessen an die Kussmundflotte geht?
Ist aber jetzt nur eine wilde Spekulation...

Gruß,
Ingo