Kreuzfahrten-Treff.de - Forum

hr Mo 15.02.2016 05:55 -06:30* Segen auf See

Kreuzfahrt aus Sicht der Schiffsseelsorgerin auf der MS Albatros .
(Ohne Morten H aber mit Herrn Mühlebach )


* Wiederholungstermin - Erstsendungstermin habe ich verpaast zu posten.

Das Erste (ARD) Mo 11.04.2016
20:15 - 21:00 Reise-check: Traumschiffe im Meittelmeer

Das Reise Check Team nimmt in seiner üblichen Art die AidaBLU, Mein Schiff 3, und Epic (NCL) ins Visier
Nicht zuviel erwarten
maschek

Hallo Leute, der Ein oder Andere hat es bestimmt gesehen: gestern Abend in der ARD, 45 min - getestet wurden drei Schiffe im Mittelmeer. Die AIDAblu, Mein Schiff 3, NCL Epic.
Es war ja ganz interessant, aber es wurde auch unendlicher Blödsinn geredet. Der Räucherlachs von AIDA wurde kritisiert weil er "fischig" schmeckt. Vielleicht könnte es sich bei Lachs um Fisch handeln?
Und die Autorin meinte sie habe gehört, dass man bei einer Kreuzfahrt durchschnittlich 7 Kilo zunimmt. Der Sternekoch war auch nicht besser als Tester. Verglich verschiedene Restauranttypen und somit wurden Äpfel mit Birnen verglichen.
Ziemlich dekadent das Ganze, die Leute sollten sich mal vorher überlegen was man von einem 4-Sterne-Schiff erwarten kann. Aber manches war auch ganz interessant. Zum Beispiel das Vergleichen wie viel Raumzahl einem Pro Passagier auf dem Schiffen zur Verfügung steht, oder der Preisvergleich.

Fazit: Immer mehr oberflächliche Fernsehsendungen zum Kreuzfahrtboom.
Grüße

Julius Findus hat geschrieben:Und die Autorin meinte sie habe gehört, dass man bei einer Kreuzfahrt durchschnittlich 7 Kilo zunimmt.

...irgendwas mache ich falsch [sic!]: In den letzten zwei Wochen fast nur "auf Fluß" gewesen, lecker gegessen - und 3 kg abgenommen.

Wenn ich Muße habe, dann sehe ich mir das nochmal zur Gänze an...

Ich habe in den ersten 5 Minuten umgeschaltet (sorry, der Unterhaltungswert von Laura Diamond war besser), denn bereits der Buchungsvergleich war schon so undurchsichtig und tendenziös, dass es nicht auszuhalten war. Da merkt man am Rande an, dass TC 10 Nächte waren und AIDA nur 7 Nächte. Da erkennt man, dass man durch die Online-Buchungsaktion vermutlich den Tagespreis selbst hochgetrieben hat, berücksichtigt das aber nicht. Pauschaliert macht der Prof die Call Center schlecht, die einem nur eine teurere Reise aufschwatzen würden. Was aber mit keinem Wort erwähnt wird, welche Kabinenkategorie wurde denn jeweils abgefragt? Ging es immer nur um die billigste verfügbare Kabine?

In der Werbepause habe ich nochmals zurückgeschaltet ... da irrte die gute Dame über die Schiffe... Also der Spice H2O ist jetzt hier nicht ausgeschildert... ja, du befindest Dich auch mitten im Casino... soll jetzt wirklich alle zwei Meter ein Hinweisschild mit genau der Info stehen, die du suchst??? Infoschilder sind üblicherweise in den Aufzugsbereichen (wo sie es dann ja auch fand, nachdem sie auch noch am O´Sheehan´s gefragt hat). Würde mich mal interessieren, ob bei AIDA tatsächlich der Sportplatz nicht auf dem Deckplan verzeichnet ist (oder ist die Dame nur dämlich, weil sie nach dem Fußballplatz gesucht hat)?

Laut lachen musste ich dann bei der "Bruttoraumzahl". Wir teilen also die (von der Bruttoraumzahl abgelöste) Bruttoregistertonnen durch die Passagierzahl um die "Bruttoraumzahl" zu erhalten (gemeint war die Passenger-Space-Ratio). Da war ein echter "Experte" am Werk!! Da musste ich dann wieder umschalten, mehr hätte ich nicht verkraftet...

Gruß

Carmen

fneumeier hat geschrieben:Laut lachen musste ich dann bei der "Bruttoraumzahl". Wir teilen also die (von der Bruttoraumzahl abgelöste) Bruttoregistertonnen durch die Passagierzahl um die "Bruttoraumzahl" zu erhalten (gemeint war die Passenger-Space-Ratio). Da war ein echter "Experte" am Werk!!

...von dem völligen Unsinn dieses Werts mal abgesehen, der bekanntlich sinnvollerweise auf der Nettoraumzahl basieren sollte, um irgendeine Aussagekraft zu haben!

Hallo zusammen,

mich würde mal interessehalber die Höhe der Produktionskosten interessieren, welche dieser absolut unterirdische " Test " verursacht hat.
wünsche trotzdem weiterhin
happy cruising

Heidiland,

das ist ja das Traurige, dass wir das auch noch über unsere GEZ Gebühren bezahlen!

Gruß

Carmen

Raoul Fiebig hat geschrieben:

fneumeier hat geschrieben:Laut lachen musste ich dann bei der "Bruttoraumzahl". Wir teilen also die (von der Bruttoraumzahl abgelöste) Bruttoregistertonnen durch die Passagierzahl um die "Bruttoraumzahl" zu erhalten (gemeint war die Passenger-Space-Ratio). Da war ein echter "Experte" am Werk!!

...von dem völligen Unsinn dieses Werts mal abgesehen, der bekanntlich sinnvollerweise auf der Nettoraumzahl basieren sollte, um irgendeine Aussagekraft zu haben!

Hier würde ich eher die NRT (Nettoregistertonne) nehmen, dann hätte man wenigstens den umbauten Raum/Passagier, sozusagen den geldbringenden Raum.

Hallo FAUN,

die von mir genannte Nettoraumzahl (NRZ) ist ja die "Nachfolgerin" der Nettoregistertonne (NRT), die wie die Bruttoregistertonne (BRT) gemäß der ITC69-Konvention nicht mehr gebräuchlich ist.

Hallo,

man muss aber auch mal das positive erwähnen: Im Vergleich zu dem letzten Reisecheck "Kreuzfahrten im Check" mit der gleichen Dame vor ca. einem Jahr war die Sendung gestern um Welten besser. Jetzt kann man natürlich argumentieren, noch schlechter ging auch nicht! Wenn sich die Sendungen jährlich in etwa so weiterentwickeln sehen wir in 5-6 Jahren bestimmt eine informative, sehenswerte Reportage, schätze ich.

Da sind unsere Rundfunkbeiträge doch gut investiert.

Ralf

Raoul Fiebig hat geschrieben:Hallo FAUN,

die von mir genannte Nettoraumzahl (NRZ) ist ja die "Nachfolgerin" der Nettoregistertonne (NRT), die wie die Bruttoregistertonne (BRT) gemäß der ITC69-Konvention nicht mehr gebräuchlich ist.

Hallo Raoul,

da hast Du recht. Aber die NRZ in Bezug zur Passagierzahl zu setzen, ist doch in etwa so sinnvoll, wie der durchschnittliche Tiefgang des Schiffes zum Alter des Kapitäns. Bei der NRT weiß man immerhin, wieviel Kubikmeter/Kubikfuß Raum jedem Passagier theoretisch zur Verfügung stände. Kann man zwar auch nichts mit anfangen, könnte aber so einen Fernsehbericht faßt einen "fachmännischen"Anstrich verpassen.

Gruß

Faun

Hallo FAUN,

ich vermag leider nicht nachzuvollziehen, warum die Aussagekraft der NRZ in Bezug auf die Passagierkapazität nicht vorhanden bzw. die der NRT sehr viel größer sein soll.

Raoul Fiebig hat geschrieben:Hallo FAUN,

ich vermag leider nicht nachzuvollziehen, warum die Aussagekraft der NRZ in Bezug auf die Passagierkapazität nicht vorhanden bzw. die der NRT sehr viel größer sein soll.

Hallo Raoul,

diese NRZ ist doch eine dimensionslose Zahl, eine N(B)RT ist immerhin ein Rauminhalt von 100 Kibikfuß/2,83 Kubikmeter. Und da die NRT den Laderaum und den Platz (Raum) für die Passagiere bilden (jetzt auf ein Passagierschiff bezogen), könnte man daraus was "basteln".

Gruß

Faun

Hallo Faun,

natürlich ist die NRZ ein dimensionsloser Wert, aber das ist die BRZ auch. Dann dürfte die ja auch nichts aussagen.

Die NRZ steht ja auch für den Raum, auch wenn man sie "eigentlich" nicht in m³ "umrechnen" kann bzw. sollte.

Hallo Raoul,

da gehen wir doch einig. Ein Zusammenhang zwischen BRZ oder NRZ mit dem "Raum" ist nur bedingt gegeben. Es ist fast wie früher, als von den BRT auf irgendwelche Tonne als Gewicht geschlossen wurde.

Gruß

Faun

Hallo FAUN,

da aber die Passenger Space Ratio, um die es hier geht, letztlich auch nur ein vergleichender Wert ist, ist es aus meiner Sicht egal, ob man diese via NRT (die es schlicht für moderne Schiffe nicht mehr gibt) in m³ pro Passagier umrechnen kann oder via NRZ nicht. An der vergleichenden Funktion ändert dies ja nichts.

Hallo Raoul,

wenn man unbedingt eine Vergleichszahl haben möchte, warum nicht? Hauptsache ist doch, daß die Leute damit umgehen können.

Gruß

Gerd

Ich finde die Kennzahl übrigens ganz nett um ungefähr eine Vorstellung zu haben wie eng es wird. Wenn ich das mit meinen bisherigen Schiffchen vergleiche und nehme den Wert aus dem Berlitz Cruise Guide "passt" das ganz gut. Das es Platzwunder gibt bestreitet ja niemand.

Heute um 23.55 Uhr Großes Kino im ZDF

Gruß

Dirk