Hallo Gerd,

gut möglich, dass diese Meinung verbreitet ist. Es würden wohl auch viele AIDA für ein Schiff unter dt. Flagge halten. Die Zeiten sind aber lange vorbei.
Aber dies würde dann auch bedeuten, dass bei einem "dt." Auto die gesamte Wertschöpfung in Dtl. stattfindet und nicht z.B. Kabelbäume aus der Türkei kommen. Ähnlich wie bei einem Konsumartikel wird die Produktion der Dienstleistung "Kreuzfahrt" globalisiert, nur muss dies wie bei einer Dienstleistung üblich am Ort der Leistungserstellung, also auf dem Schiff stattfinden. Und wenn diese globalisierte Produktion zu den Bedingungen im dt. Zweitregister stattfindet, dann geschieht unter den wohl sozialsten Bedingungen auf See.

Und man sollte von einem mündigen Konsumenten erwarten können, ein Produkt realistisch einzuschätzen. Mir ist aber klar, dass dem nicht so ist und auch in den Medien oft ein verzerrtes Bild gezeichnet wird.

Das Beispiel der Sanssouci dürfte eine der wenigen Ausnahmen sein. Dt. Eigner/Kapitän der seine überschaubare Crew wohl noch selbst auswählt.
Und auf dem Fluss sind die Sozialabgaben auch anders geregelt, wie auf Hochsee. Ich kann die Leute über die Schweiz anstellen uns sie sind dann quellensteuerpflichtig. Ist dann zum Nachteil für die Crew mit Wohnsitz in Dtl., da das FA für die Steuerdifferenz auch nochmal die Hand aufhält.

Hochsee ist natürlich steuertechnisch anders zu sehen. Details kenne auch ich nicht, doch stellt sich für die Reeder hier wieder das Problem des Personalmangels.

Es mag wg. der 4 Mio. Arbeitslosen in Dtl. verwunderlich klingen, doch es gibt zu wenig gut ausgebildetes Personal. Die Hochseereeder haben das teilweise mittlerweile erkannt und bilden fleißig aus, doch auf dem Fluss steckt dies noch, die Kreuzfahrt betreffend, in den Kinderschuhen. Entweder es finden sich keine Mitarbeiter, die bereit sind, mehrere Monate unterwegs zu sein oder bei Azubis stellt sich die Frage der Möglichkeit einer Ausbildung an Bord eines Flusskreuzfahrtschiffes: Es müsste ein Ausbilder an Bord sein, zusätzliche Crewkabinen, Koordination mit der Berufsschule etc. Da brauche ich z.B. einen fertig ausgebildeten Koch. Im Hotel an Land kann ich die Ausbildung machen, an Bord wird das sehr kompliziert.

Aber die Personalfrage stellt sich nicht erst seit gestern und ist noch lange nicht gelöst.

Nun wollen wir aber sehen, wie es mit Deilmann weiter geht,

Martin

Hallo Daniel,

wie ich hörte, möchte der Insolvenzverwalter die Schiffe wohl am liebsten "en bloc" und zu einem - sagen wir mal - ambitionierten Preis verkaufen. Hinzu kommt wohl, daß die Einheiten ja verschiedenen Eignergesellschaften gehören und wohl auch recht viele Banken in der Sache "drinhängen".

Aber der Winter ist ja noch lang - vielleicht ergibt sich ja noch etwas.

Klar, Raoul, im Winter darfs ruhig auch Neuigkeiten in der Flußbranche geben... Warten wirs ab...

Hallo Daniel,

ich hoffe sehr, daß möglichst viele dieser Schiffe auch zukünftig auf dem deutschen Markt zu finden sein werden. Äußerlich mögen einige zwar recht eigenwillig aussehen, aber der Standard ist ja schon sehr hoch. Und wenn ich erst an die Kabinengröße auf der "Heidelberg" (und auch auf der ja schon ein wenig betagten "Mozart") denke...

Die Mozart wird sicher nen guten Platz finden!
Und aufgrund ihrer Abmessungen von 120,60m x 22,85m wird sie auch für immer auf meiner Donau bleiben!
Die großen Kabinen sind ein wahnsinniges Plus! Die Innenkabinen sind einzigartig auf Flüssen und der Wellnessbereich mit großem Pool liegt auch genial!

DieCasanova ist ein spezielles Schiff, zwar nur 9,70 breit, aber trotzdem über 100m lang. Da ist sie für viele kleine Flüsse einfach zu lang.
Die kleinen Kabinen werdens ihr schwer machen, nochmal so nen exclusiven Reeder zu bekommen...

Die Innenkabinen sind einzigartig auf Flüssen

...nicht ganz. Mir fällt da z.B. noch die "Rossini" (ex "Donauprinzessin") ein.

Raoul Fiebig hat geschrieben:...nicht ganz. Mir fällt da z.B. noch die "Rossini" (ex "Donauprinzessin") ein.

Jaaa... Schlaumaier!

Gern geschehen!

Hallo Raoul, zum Thema Deilmann-Insolvenz habe ich dir eben eine PM geschickt. Da tuen sich Abgründe auf...

Hallo Albatros,

dann lass uns mal teilhaben bitte an den "Abgründen"!

Habe dir eine PM geschickt.

Hajo hat geschrieben:Hallo Albatros,

dann lass uns mal teilhaben bitte an den "Abgründen"!

Genau das habe ich mir gestern Abend auch gedacht.
Da wird einem ja richtig der Mund wässrig gemacht

Gibt's es eigtl. schon Neuigkeiten, wer die Dresden und die Mozart übernimmt?
Ich glaube, die Lübecker Nachrichten hatten in dem Artikel über den Schiffsverkauf an Beller auch erwähnt, dass es einen weiteren Käufer für die verbliebenen beiden Einheiten geben soll. Alle anderen Mitteilungen schwiegen sich darüber aus

Schönes Wochenende,

Martin

Die Münchner Premicon AG hat die Mozart vom Insolvenzverwalter der Peter Deilmann Reederei gekauft. SDie soll teilweise umgebaut werden und wir nach wie vor auf der Donau eingesetzt (im hohen Preissegment). Was mit der Dresden geschieht, habe ich noch nicht gehört. Zu den "Abgründen" möchte ich mich nicht hier äußern. Ich habe dir aber eine PM geschickt.

Zu den "Abgründen" möchte ich mich nicht hier äußern. Ich habe dir aber eine PM geschickt.

Warum machst Du uns denn erst den Mund wässrig hättest doch Raoul die PM schicken können ohne es erst hier anzukündigen
Dir ist schon klar das jetzt jeder von Dir ne PM haben willl

Gruß
Michael

Hallo allerseits,

auch wenn allenthalben berichtet wird, Premicon übernehme die "Mozart", steht hierfür ja meines Wissens nach bislang jegliche offizielle Bestätigung aus. Nun bin ich gerade zufällig über diese Meldung auf der Webseite der Hamburbischen Seehandlung vom 07.10.2009 gestoßen, der zufolge das Unternehmen "zwei weitere Flusskreuzfahrtschiffe modernster Bauart erworben" habe. Ob die "Mozart" und die "Dresden" von "modernster Bauart" sind, mögen Andere beurteilen.

Jedenfalls mochte man bislang nicht bekanntgeben, um welche Schiffe es sich handelt ("Einzelheiten geben wir zu einem späteren Zeitpunkt bekannt."). Vielleicht sind es ja die beiden Deilmann-Schiffe.

Hallo allerseits,

durch eine Pressemitteilung der Premicon AG (siehe hier) ist nun klar, daß die "Mozart" ab dem kommenden Jahr für Transocean Kreuzfahrten fahren wird.

Mozart, Moldavia, da könnte man doch eine Serie draus machen... Müsste man nur aus der Maribelle die Moribelle machen.